双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工通车(tōngchē)后 西侧双层隧道主体结构也于近日完工(wángōng) 标志着项目(xiàngmù)主体结构已全面完工 进入最后的装饰装修(zhuāngxiū)施工冲刺阶段 新象山隧道力争于8月底全面(quánmiàn)建成 主体(zhǔtǐ)结构完工 力争8月底全面建成 记者来到项目施工工地(gōngdì) 西侧隧道上层隧道地面(dìmiàn) 刚(gāng)完成防水保护层施工 “下一步，我们将进行隧道电缆沟槽(gōucáo)施工、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青(lìqīng)施工完成后，就能看到最终的行车路面了。”这段时间(duànshíjiān)，象山隧道一天一个新模样，项目负责人(fùzérén)陈立明的心头也多了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程的(de)两端洞口 洞口上方覆土层地质不稳定(wěndìng) 给(gěi)施工带来了不小的困难 做好洞内支护桩基施工成(chéng)了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高仅(jǐn)6米，而常规(chángguī)成桩设备(shèbèi)“个子高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领(běnlǐng)还是很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明(chénlìmíng)团队不仅确保了项目的有序施工 相关施工工法更为(gèngwéi)城市隧道 在有限空间条件(tiáojiàn)下原位扩容改造 “目前项目施工已进入(jìnrù)机电安装等附属结构和(hé)装饰装修收边收口的施工阶段，我们项目团队已吹响(chuīxiǎng)攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市首座(shǒuzuò) 双层隧道合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西二环路主线(zhǔxiàn)为双向八车道 该隧道以往为双向(shuāngxiàng)四车道 一到早晚交通高峰时段(shíduàn)及节假日 成为西二环路上的(de)“蜂腰”交通瓶颈节点 很难满足如今市民的畅行要求(yāoqiú) 未改造前的(de)西二环象山隧道段（资料图） 叶义斌 摄 福州市将象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng) 列入新一轮(xīnyīlún)城区缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位(yuánwèi)实施拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽(tuòkuān)改造工程，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线由南向北经象山隧道止于梅峰支路(zhīlù)，全长约960米。项目采用双层隧道建设方案，按“边施工、边通车”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是(shì)全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距(jiānjù)大断面隧道工程，也是全市(quánshì)首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担起象山(xiàngshān)隧道的通行功能 双层隧道(suìdào)带来的便捷通行 如今，随着西侧双层隧道进入(jìnrù)施工尾声 意味着项目(xiàngmù)距离通车已经为期不远 全面完工后，象山隧道的车道(chēdào)将由原来的双向四车道转变为(wèi)双向八车道（预留远期双向10车道），助力(zhùlì)完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换。 其中：隧道的下层隧道连接(liánjiē)陆庄高架桥、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环(èrhuán)主路快速通行；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利的通行条件(tiáojiàn)。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即(jí)九00医院一侧）的二环路掉头匝道(zādào)桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路匝道桥，均已进入(jìnrù)最后的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。