取消“一刀切”式配时！济南经十路信号灯“智慧”调整

齐鲁晚报·齐鲁壹点记者(jìzhě) 李文璇 作为贯穿济南(jǐnán)城市东西的交通主动脉，经十路日均承载超10万辆次车流量，通勤压力突出。近日，济南交警于经十路部署(bùshǔ)两大智能调控系统，经过一个月试运行，经十路（舜耕路(gēnglù)至山大路）干线拥堵指数平均(píngjūn)降低8.95%，车辆通行速度平均提升9.96%。 经十路是贯穿济南城市东西的交通主动脉，日均承载超10万辆次(wànliàngcì)车流量，双向十二车道的道路资源在潮汐车流冲击下，频频突破(tūpò)承载极限，历山路、舜耕路西向东(xīxiàngdōng)方向(fāngxiàng)路口“溢流”“插盘”等现象频发，整体路网运行效率亟待破局。 优化前历山路(shānlù)西向东溢流。 在交通(jiāotōng)新态势面前，传统“一刀切”式固定配时方案渐显乏力。固定配时控流难以匹配实时车流(chēliú)变化，当高架路车流快速聚集至舜耕路西口时，往往形成“停车长龙”，而山师东(shānshīdōng)路至千佛山(qiānfóshān)路段车流稀疏离散，出现车辆排队分布不均衡的问题。 优化前经十路西向东(xīxiàngdōng)车辆排队分布不均衡。 为解决这一交通治理难题，近一个月来，济南交警于经十路部署了两大智能调控系统。一是地磁(dìcí)智能瓶颈控制，在(zài)历(lì)山路、舜(shùn)耕路东出口增设地磁检测设备，构建“溢流预警-自动截流-梯次放行”闭环机制。当检测到东出口西向东排队车辆数量触及(chùjí)阈值，系统立即触发西向东提前红灯截流，东向西保持正常绿灯放行，并通过“缓进快出”策略科学调配东西向车流，有效缓解(huǎnjiě)路口“溢流”“插盘”现象。 优化后西向东自动触发(chùfā)瓶颈控制。 二是雷视联动(liándòng)控仓系统，在山师东路西口安装雷视一体机，通过毫米波雷达(léidá)与视频识别技术，实时感知车道级排队长度(chángdù)、车流速度及仓位容量。当系统检测到山师东路西向东(xīxiàngdōng)车辆积压时，舜耕路至纬十二路段自动启用分级限流预案，动态调整(tiáozhěng)沿线路口信号配时，将路口排队长度进行均衡控制，有效化解车流不均衡问题。 优化(yōuhuà)后自动检测启用分级预案控制。 经过一个月试运行，从单点(dāndiǎn)维度来看，经视频跟进，出行高峰时段(shíduàn)，历山路、舜耕路西向东“溢流”“插盘(chāpán)”问题得到明显缓解，舜耕路西口车辆平均排队长度显著缩短。 优化前后舜耕路(gēnglù)西口车辆排队对比。 从干线维度整体来看，经十路高峰时段通行效率得到提升(tíshēng)，经十路（舜耕路至山大路）干线拥堵指数平均(píngjūn)降低8.95%，车辆通行速度(sùdù)平均提升9.96%。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小(xiǎo)程序“齐鲁壹点”，全省800位(wèi)记者在线等你来报料！